인포스탁 2024.02.29
2월28일(현지시간) 미국 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 국제유가는 美 PCE 물가지표 대기 속 소폭 하락.
국제유가는 美 PCE 물가지표 대기 속 하락하는 모습. 오는 29일(현지시간) 美 PCE 물가지표가 발표될 예정인 가운데, 금일 美 지난해 4분기 GDP 수정치가 발표됐음. 美 지난해 4분기 GDP 수정치는 전기대비 연율 3.2% 증가한 것으로 잠정 집계됐음. 이는 월스트리트저널(WSJ)이 집계한 전문가 예상치와 앞서 발표된 속보치인 3.3%를 밑도는 수치임. 미국의 성장률은 지난해 3분기 4.9%에서 4분기 3.2%로 둔화하는 모습을 보이고 있지만, 여전히 3%대의 강한 모습을 보이고 있어 PCE 지표가 다시 반등할 위험도 커지고 있음. 인플레이션 압력이 커질 경우 연준의 금리 인하 시기가 후퇴할 수 있어 국제유가에는 부정적임.
美 원유재고가 증가한 점도 국제유가의 하락요인으로 작용. 美 에너지정보청(EIA)과 다우존스에 따르면, 지난 23일로 끝난 한 주간 원유재고는 전주대비 419만9,000배럴 증가한 4억4,716만3,000배럴로 집계됐음. 이는 월스트리트저널(WSJ)이 집계한 전문가들의 예상치인 150만배럴 증가보다 더 많이 증가한 수치임. 휘발유 재고는 전주대비 283만2,000배럴 감소한 2억4,420만5,000배럴, 디젤 및 난방유 재고는 전주대비 51만배럴 감소한 1억2,114만1,000배럴로 집계됐음. 휘발유 재고는 시장예상치보다 더 많이 감소했으며, 디젤 및 난방유 재고는 시장예상치보다 적게 감소했음. 지난주 미국의 정제 설비 가동률은 81.5%로 직전 주인 80.6%에서 상승했지만, 시장예상치는 하회했음.
서부 텍사스산 원유(WTI) 4월 인도분 가격은 전거래일보다 0.33달러(-0.42%) 하락한 78.54달러에 거래 마감.
국제유가는 중동 긴장 지속 등에도 불구하고 경기침체 우려 등에 원유 수요 둔화 우려가 지속되고 있음. 한편, 지난 11월30일(현지시간) 열린 OPEC+ 정례 장관급 회의에서 24년 1분기에 하루 220만 배럴 규모의 자발적 감산에 나서기로 합의했다고 밝힘. 다만, 시장에서는 이미 실행 중인 감산량을 제외할 경우 추가 감산 규모가 기대치를 밑돌았으며, 자발적 감산 합의인 만큼 실제 감산량이 합의에 미치지 못할 것으로 분석되고 있음.
유가상승시 증시에 미치는 영향은 기업의 수익 악화나 개인소비 위축, 물가상승 등에 대한 우려감으로 인해 부정적인 요인으로 작용하기도 함. 유가가 하락 추세를 보일 경우 비용절감, 소비 활성화, 물가 안정 등을 유도하며 대체로 증시에 긍정적으로 작용함.
유가상승 수혜주 : 정제마진 확대에 따른 수익성 개선이 기대되는 정유주들과 대체연료 개발 및 에너지 감축 등에 대한 관심고조로 대체에너지 관련주, 태양광에너지 관련주, 풍력에너지 관련주, 원자력발전 관련주, 하이브리드카 관련주가 수혜주로 분류. 또한, 해외 자원 직접개발에 대한 관심 고조로 자원개발 관련주 역시 유가급등시 주목을 받는 경향이 있음.
정유주 - SK이노베이션, S-Oil, GS
대체에너지 관련주 - 태웅, 서희건설, 동국산업, 삼천리, 혜인 등
태양광에너지 관련주 - OCI, 신성이엔지, 한화솔루션 등
풍력에너지 관련주 - 태웅, 유니슨, THE E&M, 동국산업, 스페코 등
원자력발전 관련주 - 두산에너빌리티, 한전KPS, 한국전력, 효성, 보성파워텍, HRS, 태광, 성광벤드 등
전기차 관련주 - 현대차, LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK이노베이션, 현대모비스, 상아프론테크 등
자원개발 관련주 - 포스코인터내셔널, 한국가스공사 등
유가하락 수혜주 : 연료가 영업비용에 상당부분을 차지하고 있는 항공, 해운주가 통상 유가하락 수혜주로 분류 됨. 유가상승시에는 비용부담 증가로 피해주로 분류.
항공주 - 아시아나항공, 대한항공
해운주 - 대한해운, HMM, 팬오션 등
타이어주 - 한국타이어앤테크놀로지, 넥센타이어, 금호타이어