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원료로 사용된 핵폐기물법 법안은 이번 본회의에서 반드시 통과됩니다.

[2024 제3회 대경 에너지전략포럼] “고준위방폐장ㆍ전력망ㆍ에너지요금 등 에너지인프라 리빌딩 필요”

기사입력 2024-09-03 06:00:28

대경 에너지전략포럼 종합토론

37년 걸리는 방폐장 건설 위해 고준위특별법 제정 시급

송배전망 적기 구축 없이 전력 적재적소 공급 불가능

전기료 포함 에너지요금 체계 근본적 재설계해야

2일 서울 강남구 건설회관에서 개최된 '2024 제3회 대한경제 에너지전략포럼'에서 종합토론이 진행되고 있다. 사진은 왼쪽부터 박태현 산업통상자원부 원전환경정책과장, 이유수 에너지경제연구원 선임연구위원, 정동욱 중앙대 에너지시스템공학부 교수(좌장), 이성학 한국전력 송변전건설단 건설혁신실장, 정연제 서울과기대 에너지정책학과 교수./ 사진:안윤수 기자

[대한경제=신보훈 기자] 전력수요 급증의 시기에 지속가능한 에너지 안보 측면에서 전문가들이 꼽은 첫 번째 선결조건은 에너지 인프라 리빌딩이었다. 고준위 방폐물(사용후핵연료) 처리장 건설부터, 송ㆍ배전망 적기 구축, 전기료ㆍ가스료ㆍ난방료 등 에너지 요금의 정상화까지 생태계 전반에 대한 혁신이 필요하다는 지적이다.

<대한경제>가 2일 서울 강남구 건설회관에서 개최한 ‘2024 제3회 대한경제 에너지전략 포럼’에서는 이 같은 논의가 활발히 개진됐다.

주제 발표 후 이어진 패널 토론에서 박태현 산업통상자원부 원전환경정책과장은 “더 이상 미룰 수 없는 숙제”라면서 고준위 방폐장 건설의 필요성과 시급성을 언급했다. 박 과장은 “고준위 방폐장 특별법이 지난 21대 국회에서 거의 여야 합의를 이뤄 통과되는 듯했으나, 결국 폐기됐다. 이번 22대 국회에서는 빠른 통과가 절실하다”면서, “세계 10대 원전 운영국 가운데 고준위 방폐장 건설 계획조차 수립하지 못한 나라는 한국과 인도밖에 없다. 원전 수출국으로서 책임감 있는 모습을 보여줘야 한다”고 강조했다.

1978년 고리1호가 상업운전을 개시한 이래 지금까지 발생한 고준위 방폐물은 약 1만9000t에 달한다. 이들 방폐물은 모두 원전 부지 내 임시저장시설에 보관해왔는데, 한빛ㆍ한울 원전 등 저장시설 포화율이 80%를 넘어서면서 2030년경에는 더 이상 보관 공간이 남지 않을 전망이다.

박 과장은 “고준위 방폐장을 건설하는 데 37년의 기간을 잡고 있다. 이렇게 장기 프로젝트를 진행하는데, 고준위특별법이 없어 주민들에게 신뢰를 주지 못했다는 것이 그동안의 결정적인 실패 요인이었다”며, “시간이 많이 남지 않았다. 원전 혜택을 받은 이 세대가 최소한 고준위 방폐장 정도는 후세에 물려주는 것이 바람직하다는 생각”이라고 호소했다.

주민 반대와 지방자치단체의 몽니로 건설이 지연되고 있는 전력망 구축에도 특단의 대책이 필요하다는 주장이 제기됐다. 아직 논쟁적인 이슈이긴 하나 송전망 건설 계획부터 민간이 참여해 국가 전력망 구축에 힘을 보태자는 아이디어도 나왔다.

이와 관련, 이성학 한국전력 송변전건설단 건설혁신실장은 “지금은 한전이 전력망 사업 계획을 확정하면 민간은 건설을 수행한다. 향후 민간의 참여를 넓힌다면, 사업 확정 단계부터 민간이 턴키 방식으로 참여하는 것은 타당성 있고 고려해 볼 만도 하다”면서도, “다만, 우선순위로 따지면 전력망특별법 등 제도적 기반을 마련한 뒤 추가로 논의해야 할 주제”라고 말했다.

탄소중립 실현을 위해 석탄화력 발전소가 잇따라 폐쇄되는 상황에서 현재 운영 중인 발전 공기업에 대한 구조 전환의 필요성도 논의됐다. 정연제 서울과기대 에너지정책학과 교수는 “중장기적으로 봤을 때 폐쇄되는 석탄화력발전소를 어떻게 대체해 나가야 할지 정부와 국회 차원에서 고민해야 할 필요가 있다”라며, “5개 발전 공기업이 자유롭게 인수합병(M&A)에 참여할 수 있게 하거나, 정부의 획일적인 규제 대신 발전사들이 각자 도생하도록 제도적 변화를 고민해야 할 시기”라고 제안했다.

원가 이하로 저렴하고 공급되는 에너지 요금 산정 체계에 대한 전반적인 재검토가 필요하다는 제언도 나왔다. 이유수 에너지경제연구원 선임연구위원은 “전력산업의 모든 문제는 결국 전기요금으로 수렴한다”면서, “지구상 어느 제품이 소매 가격이 도매 가격보다 낮은 게 있느냐. 또, 주택용 전기요금이 고전압을 사용하는 산업용보다 싼 나라는 없다”고 전제했다. 이어 “그동안 에너지 운영 시스템이 경직화돼 많은 변화에도 따라가지 못한 게 문제”라면서, “전기요금은 더 이상 에너지만이 아닌 경제 전반의 이슈가 됐다. 전기요금 현실화가 필요하다”고 역설했다.

토론의 좌장을 맡은 정동욱 중앙대 교수(제11차 전력수급기본계획 총괄위원장)는 “기업과 가계도 전기요금 인상에 적응할 시간이 필요하다. 전력수급기본계획만 세울 것이 아니라 전기요금기본계획을 세워 앞으로 15년, 20년 뒤 전기료를 예고하면 기업과 가계가 대비할 수 있을 것”이라고 제언했다.

신보훈 기자 bbang@

신공장 신설: 울산광역시 울주군 삼동면 삼동로 387-22

[아시아경제 이정윤 기자] 대통령직 인수위원회가 고준위 방사성폐기물 특별법 제정을 추진하는 방안을 유력하게 검토하고 있다는 소식이 전해지자 대창솔루션 이 장중 오름세를 보이고 있다.

11일 오전 11시54분 기준 대창솔루션은 전 거래일 대비 3.71% 상승한 531원에 거래됐다.

대창솔루션은 원전 핵폐기물 저장용기를 생산하고 있다. 2020년에는 핵폐기물 컨테이너 공급계약을 맺었는데 계약금액이 약 356억9300여만원에 달했다. 최근 계약금액은 426억6000여만원으로 증액됐다.

인수위는 특별법을 통해 방사성폐기물처리장(방폐장) 구축을 위한 법적 근거를 만든 후 윤석열 대통령 당선인이 공약한 탈(脫)원전 백지화에 속도를 낼 것으로 보인다. 방폐장은 원전에서 나오는 사용후핵연료를 안전하게 보관하는 시설이다. 현재 국내 원전은 임시저장시설(맥스터)에 방폐물을 보관하고 있는데 용량은 이미 한계치로 치닫고 있는 것으로 전해졌다.

이정윤 기자 leejuyoo@asiae.co.kr

크리오스, ‘수소시장 게임체인저’ 액화수소탱크 국산화 성공

입력2023.09.13. 오전 10:53

수정2023.09.13. 오전 10:54 기사원문

유현석 기자

대창솔루션의 자회사이자 초저온 시스템 전문기업 크리오스는 13일 일산 킨텍스에서 열리는 수소 전시회 H2 Meet에서 국산 1호 액화수소 수송용 탱크 트레일러를 선보였다고 밝혔다. 산업자원부의 2022년 에너지기술개발사업의 일환으로 개발됐다. 하이창원의 창원 액화수소플랜트에서 수소충전소로 액화수소를 수송하는 실증연구에 투입된다.

현재 액화수소 수송용 탱크는 전세계적으로 3∼4개의 기업만이 생산실적을 보유하고 있는 실정으로, 향후 수소산업 생태계 구성에 반드시 필요한 핵심 기자재로 알려졌다. 국내에서는 2025년까지 총 11만3000톤의 액화수소가 SK E&S, 효성그룹, 하이창원(주) 등을 통해 생산돼 대용량 발전 및 수소 충전소에 공급될 예정이다.

그동안 액화수소 수송 및 저장 탱크는 영하 253도에 달하는 액화수소를 장기간 보관하는 단열기술의 난이도 때문에 해외 일부기업만 제조가 가능해 국내 수소 생태계 조성에 걸림돌로 작용했다. 하지만 크리오스가 각종 시험평가를 거치며 이번 국산 액화수소 수송탱크 양산에 성공하면서 향후 수소 생산과 저장, 활용에 이르는 전주기 산업체계의 안착에 크게 기여할 전망이다.

김대성 대표이사는 13일 “미래의 주요 에너지원인 수소를 안전하고 경제적으로 활용하는데 꼭 필요한 액화수소 수송탱크를 출시했다”며 “그동안 축적된 기술력을 바탕으로 향후 탱크의 소형화 개발에 착수하고 상용차 기반의 수소 모빌리티 시장에 도전하겠다”고 말했다.

유현석 기자 guspower@asiae.co.kr

대창솔루션 계열사 크리오스 "900억 밸류로 펀딩 성공"

김민영 기자

액화수소 탱크 전문기업

당초 예상보다 110억원 추가 조달

코스닥 상장 추진

주강분야 글로벌 강소기업 대창솔루션은 계열사인 액화수소 탱크 전문기업 크리오스가 900억 밸류로 기관투자자 자금 조달에 성공했다고 5일 밝혔다. 특히 회사 측은 다수 기관투자자들의 적극적인 참여로 펀딩규모가 당초 예상규모보다 큰 110억으로 확대됐다고 강조했다.

하이창원에 공급된 크리오스의 액화수소 탱크트레일러.(제공=코스닥협회)

크리오스 김대성대표는 "케이앤티-교보 신기술투자조합을 통해조달한 110억원의펀딩자금은수소경제의 한축인 운송 및 저장탱크의 수요확대에 대응하기 위해 액화수소 탱크 전용 신규공장건설등에 적극 활용해 본격적 외형 성장에 나설 것"이라고 밝혔다.

크리오스가 국산화에성공한 액화수소 탱크는현재 주력기술인 압축수소에 비해 10배이상의 운송효율과 초저온 냉각기술(-253℃)을 앞세워 향후 전개될 수소경제의 핵심적인 운송수단으로 자리매김할 것으로 기대되고 있다.

세계 여러 국가들은 온실가스 감축과 탄소중립을 위해 수소가 큰 축을 담당할 것으로 예상하고, 수소산업이 '차세대 경제 패러다임' 자리잡을 것이라고 예상한다. 실제 글로벌 컨설팅기관인 딜로이트는 2050년 글로벌 수소시장 규모를 2조 달러 규모로 전망했다.

대창솔루션이 2013년 인수한 크리오스는 국내 LNG저장탱크 시장 점유율 1위를 차지하고 있는 초저온분야 저장탱크 및 수송탱크선도기업이다. LNG 및 반도체, 2차전지 분야의 특수가스 탱크 등을 주력 사업으로 하고 있다.

회사는 오랜기간 LNG 및 암모니아 등 특수가스 분야에서 쌓은 초저온 기술과 최적의 열전달 차폐기술을 기반으로 액화수소탱크의 국산화에 성공했다. 올해 1월31일 하이창원이 국내에서 처음으로 액화수소생산 시설을 준공했고, 액화수소를 실어 나르기 위한 액화수소 탱크트레일러 1호기를 하이창원에 납품하기도 했다.

회사 관계자는 "지난해 하반기에 KB증권을 주관사로 선정하는 등 상장준비에 박차를 가하고 있다"며 "이번 기관 투자자금 유치를 통해 국가전략기술(수소운송분야)과 벤처금융100억원 이상 투자유치 조건을 모두 충족해 올해 변경된 기술특례 상장요건의 수혜(단수평가)를 적용 받을 수 있게 돼 코스닥 상장을 추진할 것"이라고 밝혔다.