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SK이노베이션

매도.한국산 이차전지주들 망했다

한국의 이차전지 망했다..한국의 이차전지는 이제 팔리지않을 것이고 다 망한다.옛날 조선주들 잘나가다가 마구 투자하다가 망한 stx그룹이 생각난다.


도요타, 2027년 '10분 충전 1천200㎞' 전고체 배터리차 실용화

송고시간2023-06-13 09:45 요약beta 공유 댓글 글자크기조정 인쇄

스페인서 공개된 렉서스 순수전기차 모델

스페인서 공개된 렉서스 순수전기차 모델

(바르셀로나 EPA/EFE=연합뉴스) 일본 도요타자동차가 2022년 4월 20일(현지시간) 스페인 바르셀로나에서 공개한 순수 전기차 렉서스 RZ 450e. 도요타자동차는 2035년까지 렉서스 모델 신차를 모두 전기차로 출시할 계획이다. 2022.4.21 jsmoon@yna.co.kr


(도쿄=연합뉴스) 박성진 특파원 = 도요타자동차가 2027년에 '꿈의 배터리'로 불리는 전고체 배터리를 탑재한 전기자동차를 투입한다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 13일 보도했다.


전고체 배터리는 10분 이하 충전으로 1천200㎞를 달릴 수 있어 주행 거리가 현재 출시된 전기차의 2.4배로 늘어나게 된다.


세계 자동차 판매 대수 1위이지만 전기차 분야에서 뒤떨어졌다는 평가를 받는 도요타가 전고체 배터리를 실용화하면 전기차 시장의 판세를 바꿀 가능성도 있다.


도요타는 시즈오카현 연구거점에서 연 기술설명회에서 전고체 배터리의 내구성 과제를 극복했다며 실용화 시기로 2027∼2028년 전기차 탑재를 목표로 한다고 밝혔다.


도요타 최고기술책임자(CTO)인 나카지마 히로키 부사장은 "좋은 재료가 발견됐다. 세계에서 뒤지지 않고 반드시 실용화하겠다"고 말했다.


전고체 배터리는 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 전해질을 기존 액체에서 고체로 대체해 안전성과 성능 면에서 진일보한 차세대 배터리다.


기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 높고 화재나 폭발 위험성이 작다는 장점이 있어 일명 '꿈의 배터리'로 불린다.


도요타는 전고체 배터리 연구개발에 앞서 있어 관련 특허를 1천개 이상 갖고 있다. 또 2020년 세계 최초로 전고체 배터리를 탑재한 차량으로 시험 주행했다.


일본 과학기술진흥기구는 전고체 배터리 제조 비용이 기존 리튬이온 배터리보다 425배나 높은 것으로 추산했다.


이에 따라 실용화 초기 단계에서는 고급 차 등 일부 차종에 한정된 형태로 탑재될 가능성이 클 것으로 예상된다.


도요타 이외에 닛산자동차도 오는 2028년까지 자체 개발한 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 시장에 투입할 계획을 세웠다.


독일 BMW는 2025년까지 전고체 배터리 실증 차량을 공개하고 2030년까지 양산할 계획이다.

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