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- 최근 이슈

현대차의 올해 1분기 연결기준 잠정 영업이익은 8249억7100만원으로 최근 1개월간 증권사 컨센서스 7612억7300만원 대비 8.4% 초과했음.

현대차는 대형 SUV 팰리세이드 돌풍과 쏘나타 신모델을 내세워 부진했던 실적을 만회하고 있고 또한, 미래 자동차 시장을 선점하기 위한 투자도 적극적으로 나서고 있음.

또한 미국 및 중국 등 글로벌 최대 시장에서 부진한 가운데 인도,브라질,러시아 등 신흥국의 약진이 두드러졌음.

판매 성장을 바탕으로 신흥 시장의 현지 공장 가동률도 모두 100%를 훌쩍 넘어서생산공장 중 가동률 순위 1~3위를 나란히 차지한 바 있음.



- 수급 및 기술적 분석

현대차는 신차 기대감으로 13만원대까지 반등에 성공한 모습으로 주가가 90주선 부근까지 회복했음.

여기에 최근 단기 이격조정을 보이는 가운데 추세선이라 할 수 있는 20주선의 단단한 지지를 받고 있어 긍정적인 흐름이 예상이됨.

신규는 5일선 부근 3~4회 분할로 접근 가능, 기존 보유자는 마지노선을 이탈하지 않는 한 홀딩.


- 매매포인트

비중
15% 이내

손절가
종가 기준 20주선

목표가
150,000원으로 조정

중국과 미국의 무역분쟁 장기화가 기정 사실화한데다 미국의 가파른 금리인상으로 달러가 미국으로 몰리면서 중국 금융시장에서의 자본 이탈과 수출 둔화로 중국 경제 경착륙 우려가 커지고 있음.

여기에 중국 경제 부진은 대중 수출의존도가 30%에 육박한 한국 경제에 치명적으로 작용함.

중국 정부가 ‘중국제조 2025’ 기치를 걸고 기술 굴기를 내세우면서 자동차, 조선, 철강, 디스플레이 등 우리나라 간판 산업들이 줄줄이 중국에 세계 1위 자리를 내주는 등 속절없이 주저앉고 있음.

한국 경제의 유일한 보루인 반도체마저 ‘슈퍼 사이클 종료’라는 고점 논란 속에 중국 정부의 대대적인 투자와 견제로 위기감은 그 어느 때보다 높아지고 있는 실정임.

툭하 올초부터 격화한 미중 무역분쟁은 앞으로 20년까지 간다는 우려 섞인 전망이 나오고 있는데,

한국무역협회에 따르면 미국이 500억달러 상당의 중국산 제품에 25% 관세를 부과할 경우 중국의 대미 수출이 0.9%(연간 38억달러)줄어들고, 중국의 대미 수출 감소에 따른 중간재 수요 하락과 중국 성장 둔화로 인해 한국의 총수출이 0.03%(1억9000만달러) 감소할 것으로 추산됐음.

미중 무역마찰이 국내 경제에 미치는 영향은 아직까지 제한적이었지만 장기화할 경우 중국의 환율조작, 대미 수출물량 타지역 풍선효과, 투자조정 등으로 한국 수출 피해가 확대할 것으로 보고있음.

당분간은 증시 반등 모멘텀을 찾기 어려운 쉽지 않은 국면이 계속될 것으로 보고 있기때문에 철저히 보수적인 접근이 필요한 시점이라 하겠음.