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- 기업내용 및 최근 이슈

현대차그룹은 우선 미래 성장의 핵심축인 전동화 및 친환경 사업 고도화에 주력. 이 분야에 현대차, 기아 모비스는 총 16조2000억 원을 투자.

3사는 순수 전기차를 비롯해 수소전기차, 플러그인 하이브리드 등 전동화 및 친환경 전 분야에서 기술 우위를 확보한다는 방침.

이와 함께 현대차그룹은 로보틱스, 미래 항공 모빌리티(AAM), 커넥티비티, 자율주행, 모빌리티 서비스, 인공지능(AI) 등 미래 신기술 개발 및 신사업의 체계적인 추진을 위해 8조9000억 원을 투자.

선행연구, 차량성능 등 내연기관 차량의 상품성과 고객 서비스 향상 등에도 38조 원이 투입. 2025년 현대차·기아 전체 판매량의 80% 가량을 차지하는 내연기관 차량 고객의 상품 만족도를 극대화하기 위한 차원.

오토앤은 비포마켓과 애프터마켓 사이에서 자체 API를 통한 국내 주요 완성차 업체인 현대자동차, 기아 등을 대상으로 B2B 대상 제품/서비스 플랫폼 구축 및 운영과 자동차 관련 커머스몰 용품 등을 운영 중.

동사의 주요주주로 현대자동차가 지분을 8% 보유, 기아가 지분 5% 보유하면서 2대주주에 올라 있음.



- 수급 및 기술적분석

현대차의 65조원 투자 소식에 오토앤이 상승세를 보이고 있음.

동사의 차트를 보면 하락세의 흐름에서 반등하며 상승세로 돌아서고 있는 중임.

지금은 보유자 영역으로 5일선 이탈시 절반 수익실현하고, 나머지는 10일선을 마지노선으로 잡고 대응할 것.


- 매매전략

비중
10% 이내

손절가
종가 기준 5일선

목표가
산정 불가

최근 증시를 억누르던 오미크론과 인플레이션 등 악재가 해소되면서, 대형주 중심의 반등세가 지수를 이끌고 있지만 시장의 활력은 오히려 떨어지고 있음.

'2021년 무려 26% 급등한 미국 S&P500지수가 2022년에도 이 같은 성장을 이어갈 수 있을까'라는 물음에 월가 투자자들은 어렵다는 의견을 내놓았는데 이는 미국 중앙은행인 연방준비제도(Fed)의 금리 인상이 내년 증시 상승세의 발목을 잡을 것이란 관측 때문임.

앞서 Fed는 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의에서 당초 6월로 예정된 자산매입 축소(테이퍼링)의 종료 시점을 3월로 앞당기겠다고 밝힌 상태이며, 사실상 이른 기준금리 인상을 예고한 것이므로 이는 향후 주가 상승세에 걸림돌로 적용할 것으로 판단 됨.

이처럼 인플레이션의 부담감이 가속화하고 기준금리가 오르면 향후 단행될 긴축정책으로 증시 밸류에이션이 내려가거나 또는 상승세가 제한될 가능성이 큼.